ТТМавтомобиль өнөр жайынын кесипкөй өндүрүүчүсү болуп саналаттекшерүү куралдары, штамптоочу тетиктер жана арматуралар. Бизде баржетилген штамптооАвтоунаа панелдери үчүн процесс. Бул макалада биз сиздерге автоунаа панелдеринин мүнөздөмөлөрү жана талаптары менен тааныштыргыбыз келет. Бул сизге пайдалуу болот деп үмүттөнөбүз.

1. Беттин сапаты Капкактын бетиндеги ар кандай майда кемчиликтер сырдалгандан кийин жарыктын чачыранды чагылышына алып келет жана сырткы көрүнүшүнө зыян келтирет. Ошондуктан, капкактын бетинде толкундардын, бырыштардын, оюктардын, чийиктердин жана четтеринин тартылуу издеринин болушуна жол берилбейт. Жана беттин эстетикасын бузган башка кемчиликтер. Капкактагы декоративдик кырлар жана кабыргалар так, жылмакай, солдон оңго симметриялуу жана бирдей өтүшү керек, ал эми капкактардын ортосундагы кырлар бирдей жана жылмакай болушу керек жана тегиз эместиктерге жол берилбеши керек. Бир сөз менен айтканда, капкак конструкциянын функционалдык талаптарына гана жооп бербестен, бетти жасалгалоонун эстетикалык талаптарына да жооп бериши керек.

2. Дюймдук форма Каптаманын формасы көбүнчө үч өлчөмдүү бет болуп саналат жана анын формасын каптаманын чиймесинде толук жана так чагылдыруу кыйын. Ошондуктан, каптаманын өлчөмү жана формасы көбүнчө мастер-моделдин жардамы менен сүрөттөлөт. Негизги модель каптаманын негизги өндүрүштүк негизи болуп саналат. Каптаманын чиймесинде белгиленген өлчөмү жана формасы, анын ичинде үч өлчөмдүү беттин формасы, ар кандай тешиктердин абалынын өлчөмү жана форманын өтүү өлчөмү ж.б., негизги моделге шайкеш келиши керек жана чиймеде белгиленбеши керек. Өлчөмү негизги моделдин өлчөмүнө жараша болот. Бул жагынан алганда, негизги модель каптаманын чиймесин көрүү үчүн зарыл болгон кошумча болуп саналат.

3. Катуулугу Капкак тартылып, калыпка салынганда, анын пластикалык деформациясынын бирдей эместигинен улам, кээ бир бөлүктөрүнүн катуулугу көп учурда начар болот. Катуулугу начар капкак титирегенден кийин көңдөй үн чыгарат. Эгерде мындай бөлүктөр унаага жүктөлсө, унаа жогорку ылдамдыкта айдап баратканда титиреп, капкактын эрте бузулушуна алып келет. Ошондуктан, капкактын катуулугуна болгон талапты этибарга албай коюуга болбойт. Капкактын бөлүгүнүн катуулугун текшерүүнүн ыкмасы - ар кандай бөлүктөрүнүн үндөрүнүн окшоштуктарын жана айырмачылыктарын айырмалоо үчүн тетикти тыкылдатуу, ал эми экинчиси - анын бош жана чайпалып турганын көрүү үчүн кол менен басуу.

4. Өндүрүшкө жарамдуулугу Каптоочу бөлүктүн структуралык формасы жана өлчөмү тетиктин өндүрүшкө жарамдуулугун аныктайт. Каптоочу бөлүктүн өндүрүшкө жарамдуулугунун ачкычы - чийүүнүн өндүрүшкө жарамдуулугу. Каптоочу бөлүктөрдүн көбүнчө бир жолку формалоо ыкмасы колдонулат. Жакшы чийүү шартын түзүү үчүн, фланец адатта ачылат, терезе толтурулат жана кошумча бөлүк чийилген бөлүктү түзүү үчүн кошулат. Процесстик кошумча чийилген бөлүктөрдүн ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бул чийүүнүн шарты гана эмес, ошондой эле катуу бөлүктөрдү алуу үчүн деформация даражасын жогорулатуу үчүн зарыл болгон кошумча. Процесстик кошумчанын көлөмү кургак капкактын формасына жана өлчөмүнө, ошондой эле материалдын иштешине жараша болот. Татаал формадагы терең чийилген бөлүктөрдү жасоо үчүн 08ZF болот плиталарын колдонуу керек. Процесс менен толукталган ашыкча материал кийинки процессте алынып салынышы керек. Чийүү процессинен кийинки өндүрүмдүүлүк процесстердин санын аныктоо жана процесстердин ырааттуулугун уюштуруу гана маселеси. Жакшы өндүрүмдүүлүк процесстердин санын азайтып, зарыл болгон процесстерди бириктирүүнү жүргүзө алат. Кийинки жумушчу отургучтардын жасалышына жарамдуулугун карап чыгууда, позициялоо эталондорунун ырааттуулугуна же позициялоо эталондорун конвертациялоого көңүл буруу керек. Алдыңкы жумушчу отургучтар кийинки жумушчу отургучтар үчүн зарыл шарттарды түзөт, ал эми арткы жумушчу отургучтар мурунку процесс менен байланышка көңүл бурушу керек.