Автоунаа панелдери татаал формаларга ээ жана беттин жогорку сапатын талап кылат.Жогорку сапаттагы штамптоо тетиктерин азыраак иштетүүкөкбаасы жана эң аз жабдуулар үчүн усталардын иштөө деңгээлине жогорку талаптарды койгон акылга сыярлык жана арык процесс планын даярдоо зарыл.

Капкактардын классификациясы

Функциясы жана жайгашкан жери боюнча классификацияланып, аны үч категорияга бөлүүгө болот: тышкы жабуу бөлүктөрү, ички жабуу бөлүктөрү жана скелет жабуу бөлүктөрү.Сырткы каптоо жана скелет каптоо сырткы көрүнүшүнүн сапатына өзгөчө талаптар коюлат, ал эми ички каптаманын формасы көбүнчө татаалыраак.

Техникалык мүнөздөмөлөрү боюнча, алар төмөнкүдөй классификацияланат:

(1) Тегиздикке симметриялуу капкак.Капот, сызык панели, арткы панель, радиатордун капкагы жана радиатордун капкагы ж.б. сыяктуу. Мындай жабууну андан ары тереңдиги тайыз жана ийилген формадагылар, бир калыпта тереңдик жана татаал формадагылар, тереңдик айырмасы чоң жана татаал болгондор деп бөлүүгө болот. формасы жана терең тереңдиги барлар.

(2) Асимметриялык капкак.Мисалы, унаа эшигинин ички жана сырткы панелдери, канаттар, каптал панелдер, ж.б. Мындай жабууну тайыз жана салыштырмалуу жалпак, бирдей тереңдик жана формасы боюнча татаал жана тереңдикке бөлүүгө болот.

(3) Кош штампталышы мүмкүн болгон капкак.Кош штамптоо деп аталган нерсе сол жана оң бөлүктөрдүн бир адам түзө турган жабык бөлүгүн түзөрүн билдирет, ошондой эле кесилгенден кийин эки бөлүккө айланган жарым жабык жабууну билдирет.

(4) Фланец тегиздиги менен тетиктерди жабуу.Мисалы, бир унаа эшигинин ички панели, фланец бети түздөн-түз байланыштыруучу бети катары тандалып алынышы мүмкүн.

(5) Басылган жана калыптанган бөлүктөрдү жабуу.Жогорудагы жабуу бөлүктөрүнүн процесстеринин схемалары ар түрдүү, ал эми калыптар Дизайн түзүмү да абдан айырмаланат.